ዜና

በፋይበርግላስ የተከተፉ ክሮችን እንደ ጥሬ እቃ በመጠቀም፣ በቀላል የማቀነባበሪያ ሂደቶች፣ የሙቀት መጠንን የሚቋቋም 750 ~ 1050 ℃የመስታወት ፋይበር ምንጣፍምርቶች፣ ከውጭ የሚሸጡት አካል፣ በራስ የሚመረተው የሙቀት መጠንን የሚቋቋም ከ750 ~ 1050 ℃ የመስታወት ፋይበር ምንጣፍ እና የተገዛ የሙቀት መጠንን የሚቋቋም ከ650 ℃ የመስታወት ፋይበር ምንጣፍ እንደ ጥሬ እቃ፣ እና ከዚያም የተለያዩ የሙቀት መከላከያ ባህሪያት ያላቸውን የመኪና ፋይበር የሙቀት መከላከያ ሉህ ለማምረት ተጨማሪ ይቁረጡ።
① ማሸጊያ
የተከተፈው የመስታወት ፋይበር የተከተፈ ክር በእጅ እና አውቶማቲክ የከረጢት መክፈቻ ማሽኖችን በማጣመር በእጅ ይከፈታል፤ ይህም የተከተፈውን ክር የመጀመሪያውን ስርጭት ለማሳካት ያስችላል።
② ማሸጊያውን መፍታት
ከረጢቱን ከከፈቱ በኋላየተቆረጡ የፋይበርግላስ ክሮችበማጓጓዣ ቀበቶ ማጓጓዣው በኩል ወደ አግድም ፈታ ማሽኑ፣ በማሽኑ በኩል የማዕዘን ጥፍሮች እና የመርፌ ጥርስ ክፍሎች አንጻራዊ እንቅስቃሴ ከበሮው ላይ፣ የፋይበር ብሎክ መቀደድ፣ እንደገና የመፈታት ዓላማን ለማሳካት። መክፈቻዎች ሂደቱን የሚከፍቱት በዋናነት በመሳሪያው ውስጥ ባሉ አግድም መክፈቻዎች ውስጥ ነው።
③ ቅልቅል
በትልቅ የቆሻሻ መጣያ ማደባለቅ ውስጥ የተፈጨ የፋይበርግላስ ክሮች በማራገቢያ በኩል ተከፍተዋል፣ በዚህም ምክንያት የፋይበር ክር በማእዘኑ የጥፍር መጋረጃ ውስጥ ያለውን የማደባለቅ ማሽን እና ሌሎች ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መያዣ ክፍሎችን በእኩል መጠን እንዲቀላቀል፣ አጭር የተቆረጠውን ክር በመክፈቻ እና በማደባለቅ ውስጥ ተጨማሪ ሚና እንዲጫወት ያደርጋል። ሂደቱ በተዘጉ መሳሪያዎች ውስጥ ይሰራል።
④ ጥጥ መመገብ
የተደባለቁት የፋይበርግላስ የተቆረጡ ክሮች በማራገቢያ ማሸጊያው በኩል በሚንቀጠቀጥ የጥጥ መጋቢ ውስጥ ይጣላሉ፣ ሂደቱ የመስታወት ፋይበር የተጣራ የተከተፈ ክር በንዝረት በኩል በማጓጓዣ ቀበቶው ላይ በእኩል እንዲከማች ያደርገዋል፣ እና የጥጥ መጠን በራስ-አስተካካይ ደረጃ መሳሪያ ቁጥጥር ይደረግበታል፣ እና በተወሰነው ክብደት መሰረት ወደ ካርዲንግ ማሽኑ ይላካል፣ ሂደቱ በተዘጉ መሳሪያዎች ውስጥ ይከናወናል።
⑤ ካርዲንግ
እቃውን ወደ ነጠላ-ሐር ድርብ ዶፈር ካርዲንግ ማሽን ለማስተላለፍ በማጓጓዣ ቀበቶው በተወሰኑ መመዘኛዎች የሚንቀጠቀጥ የጥጥ መጋቢ፣ በካርዲንግ ማሽን ከበሮ የፊት ጫፍ ላይ ባለው ነጠላ-ሐር ድርብ ዶፈር ካርዲንግ ሮለር በኩል አጭር የተቆረጠ ክር ወደ ሥሩ ሞኖፊላመንት የተጣመረ ሲሆን ይህም ከበሮ ውፅዓት ወደሚቀጥለው የማጓጓዣ ቀበቶ በማዞር ቀጭን የተነጠፈ አውታረ መረብ ይፈጥራል። ይህ ሂደት በተዘጋ ተቋም ውስጥ ይከናወናል እና ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይሰራል።
⑥ የሜሽ አቀማመጥ
በግምት በካርድ የተለበጠ ቀጭን የሽቦ መረብ በማጓጓዣ ቀበቶ በኩል ወደ ማጓጓዣ ማሽኑ ይገባል። በማጓጓዣ ማሽኑ ላይ ያሉት ሮለሮች ቀጭን የሽቦ መረብ ንብርብሮችን ወደተወሰነ ውፍረት ለማስቀመጥ ወደ ኋላና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳሉ ከዚያም ያስወጣሉ። ጥቅጥቅ ያሉ ፌልቶች በመጋረጃ መጋቢ በኩል ወደሚቀጥለው ሂደት ይወሰዳሉ።
⑦ ቅድመ-መርፌ እና ከመርፌ በታች
ጨርቆቹ ቃጫዎቹን ለማገናኘት እና እንዲሆኑ ለማድረግ በመርፌ ማሽን ብዙ ጊዜ በመርፌ ይወጋሉ።የመስታወት ፋይበር መርፌ ያላቸው ጨርቆችበተወሰነ ጥንካሬ። መካከለኛ ፍጥነት ያለው የቅድመ-ፊደል ማሽኑ ፌሎቹን በመርፌ ያስተካክላል፣ መካከለኛ ፍጥነት ያለው ወደታች የሚፈሰው ማሽኑ ደግሞ ፌሎቹን ከታች ወደ ላይ በመወርወር ያስተካክላል። የቅድመ-ፊደል ማሽኑ የመርፌ አቅጣጫ ከላይ ወደ ታች ሲሆን ወደታች የሚፈሰው ደግሞ ከታች ወደ ላይ ነው።
⑧ መቁረጥ እና ጠመዝማዛ
መርፌ ከተነቀለ በኋላ የተነከረው መረብ ወደ መስቀለኛ መንገድ መቁረጫ እና ጠመዝማዛ ማሽን ይገባል፣ እና የሆቢንግ ቢላዋዎቹ በጠመዝማዛው ማሽን በሁለቱም ጫፎች ላይ በተነከረው መረብ በሁለቱም ጎኖች ላይ ያሉትን ቡርሶች ያስወግዳሉ፣ ከዚያም ተቆልፎ ቅርጽ ይሰጠዋል፣ ከዚያም በተወሰነ ዝርዝር ሁኔታ ከተጠገነ በኋላ በጠመዝማዛው ማሽን ላይ ባሉት ቢላዎች ይቆረጣል።
⑨ ማሸግ
የተጠናቀቁ ምርቶች በተገዛው ጠመዝማዛ ፊልም ተሞልተዋል።
⑩ መቁረጥ
ከላይ በተጠቀሰው ሂደት አማካኝነትየመስታወት ፋይበር ምንጣፍየሙቀት መቋቋም 750 ~ 1050 ℃ ሊሆን ይችላል፣ የተገዛው የሙቀት መቋቋም ያለው በቤት ውስጥ የተሰራ የመስታወት ፋይበር ምንጣፍ ክፍል 650 ℃ የመስታወት ፋይበር ምንጣፍ ሊሆን ይችላል (በእርጥበት እና በሌሎች ምክንያቶች የተገዛ የመስታወት ፋይበር ምንጣፍ፣ በኤሌክትሪክ ሙቅ አየር ዝውውር ምድጃ ማድረቂያ ውስጥ መሆን አለበት፣ የመጋገሪያ ሙቀት 200 ~ 300 ℃፣ የመጋገሪያ ጊዜ 10 ~ 15 ደቂቃ / ጊዜ) በጠቅላላው ቀበቶ የሳንባ ምች በኩል ተጨማሪ በተዋሃደ ቀበቶ የሳንባ ምች መቁረጫ ማሽን ተቆርጧል፣ እንደ ገዢው የተለያዩ ቅርጾችን ለመቁረጥ ፍላጎት፣ የተለያዩ የሙቀት መከላከያ ባህሪያትን ለማግኘት የመኪና ፋይበር የሙቀት መከላከያ ወረቀቶችን ለማግኘት።
⑪ ማሸግ
ከተጋገሩ በኋላ ምርቶቹ በካርቶን ውስጥ ታሽገው ይቀዘቅዛሉ እና ከመጋዘኑ ይላካሉ።

የመኪና ድምፅን የሚቀንስ የሙቀት መከላከያ አረፋ
① ሽመና
ከጥልፍልፍ ከረጢቶች የተሰራውን የጥልፍልፍ ከረጢት ክር በሜሽ ሸማኔ በኩል ወደ ውጭ ማዞር።
② ቋጠሮ
በሚፈለገው ርዝመት መሰረት የጥልፍ ከረጢቱን በእጅ ያያይዙት።
③ ማስፋፊያ
የተሰነጠቀው የሜሽ ቦርሳ ወይም የተገዛው የPE ቦርሳ፣ በመስታወት ፋይበር የቴክቸር ማሽኑ በኩል ለማስፋፊያ ሂደቱ የቴክቸር ክር ይገዛል፣ እስከ 0.5MPa ባለው ግፊት በኩል በቴክቸር ክር ወደ ሜሽ ቦርሳ ወይም የPE ቦርሳ ውስጥ በእኩል መጠን ይሞላል።
④ ማሸጊያ
ለማሸጊያው ከውጭ የተሸመነውን ቦርሳ ይጠቀሙ እና በእንጨት ፓሌት ላይ ያድርጉት።