ታንጎ የካርቦን ፋይበር በመጠቀም በ 50 በመቶ የሚሆኑት የዲሽራ ክምችት ክብደትን ቀንሷል. የባቡር ዋና ክብደት መቀነስ የባቡር ሀይል ፍጆታ ያሻሽላል, ይህም በተራው ደግሞ ተሳፋሪ አቅምን ይጨምራል.
በሮሽ በመባል የሚታወቁት የማርሽ መወጣጫዎች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ባቡሮች ሁለተኛ ትልቁ መዋቅራዊ የመዋሻ አካል እና ታህቀት መዋቅራዊ የመቋቋም ፍላጎቶች አሏቸው. ባህላዊ መሮጥ ዘሮች ከአረብ ብረት ሳህኖች የተደነገጉ ሲሆን በጂኦሜትሪ እና በማይታይ ሂደት ምክንያት ድካም ይጋባሉ.
ታሊጎ ቡድን ብረት አሂድ የማርአሻ መሣሪያ ክፈፉን ለመተካት እና በርካታ ቁሳቁሶችን እና ሂደቶችን የተዘመረ የካርቦን ፋይበር-የተጠናከረ ፖሊመር ምርጥ አማራጭ ነበር.
ታልጎ የማይንቀሳቀስ እና ድካም ሙከራን, እንዲሁም አጥፊ ያልሆነ ምርመራ (NDT) ጨምሮ የተዋቀሩ መስፈርቶችን በተሳካ ሁኔታ አጠናቅቋል. ይዘቱ በእሳት ጭስ-መርዛማ-መርዛማነት (ኤፍ.ፒ.ፒ.ዲ.ዲ.ዲ.ዲ.ዲ. (ኤፍ.አር.ዲ.ዲ.ዲ.) መሠረት ያሟላል. የ CFR ቁሳቁሶችን የመጠቀም የክብደት መቀነስ የበለጠ ግልጽ ጥቅም ነው.
ለአዕድ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ለ APRP አሂድ የማርሻ ክፈፍ ተዘጋጅቷል. የ Talgo ቀጣይ እርምጃዎች በመጨረሻ ተቀባይነት ለማግኘት በመጨረሻ ተቀባይነት ለማግኘት, እና እና ለሌሎች ተጓዳኝ ተሽከርካሪዎች እድገት ያስገኛል. ባቡሮች በሚበዛባቸው ቀለል ባለ ዋና ክብደት የተነሳ አዲሶቹ አካላት የኃይል ፍጆታን ይቀንሳሉ እናም ዱካዎችን ይቀንሳሉ እና ትራኮችን ላይ ያቀልላሉ.
የሮድል ፕሮጀክት የተደረገው ተሞክሮ ለአዳዲስ ቁሳቁሶች ተቀባይነት ባለው ሂደት ዙሪያ አዲስ የባቡር ሐዲድ መስፈርቶች (የ CANT / TC 256 / AC 2 / WG 54) እንዲተገበር አስተዋጽኦ ያደርጋል.
የቴይትስ ፕሮጀክት በአውሮፓ ኮሚሽን የተደገፈ በ Shift2ril (S2R) ፕሮጀክት በኩል ነው. የ S2R ራዕይ ወደ አውሮፓ ማምጣት የሚችል, ወጪ ቆጣቢ, ቀልጣፋ, ጊዜያዊ, ጊዜያዊ, የጊዜ ሰአት-መቶ ባለ ተወዳዳሪ የደንበኛ-መቶ ተጫዋች የመደራደር ሁኔታ በባቡር ምርምር እና ፈጠራ በኩል.
የልጥፍ ጊዜ: - ግንቦት 17-2022
